陈光文表示:“作为美军现役最先进的武装直升机,‘阿帕奇’系列的AH-64D‘长弓阿帕奇’多次在美军参加的武装冲突中被击落,已显示出其无法有效应对被恐怖组织和中小国家普遍装备的单兵防空导弹的疲态。所以,美军开始发展新一代隐身武装直升机——X-2高速技术验证机,并在此基础上发展出S-97‘突袭者’直升机。”

从专家分析来看,这是一次在传统区域下进行的常态化的年度例行演习,没有什么人、什么势力应该对此感到害怕。但一个不可忽略的事实是,未来一旦发生战争,东海海域是一个主战场,这里是解决台湾问题和其它海上有争议岛礁问题的关键所在。而任何一次演习都有假定目标,有潜在作战对象,要实现特定的战术、战略目标。上述人士称,如果将当前传统演习区域整体平行向前移动,基本上会整体覆盖台湾。

二、实际使用武器训练区域为以下九点连线范围内水域(2000中国大地坐标系)。

在本次会谈中,双方重申核战争中不存在赢家,同意采取具体措施来降低核风险,包括应对网络核威胁、重启双边危机管理对话等。如果上述措施能够顺利落实,将大大降低双方发生战略误判引发核冲突的风险,促进全球核态势的稳定。

另据英国广播公司(BBC)7月18日报道,刚刚过去的周末,美国总统特朗普在苏格兰停留期间接受哥伦比亚广播公司(CBS)采访时向记者确认,他将重新设计“空军一号”,主色会采用红色、白色和蓝色。

究竟谁才是阿富汗塔利班的“幕后帮手”如今依旧扑朔迷离,但毫无疑问的是,美俄双方对对方的指责更多是出于大国之间的战略博弈。俄罗斯外交部此前就曾明确指出,美国有关俄罗斯向塔利班提供武器装备的说法,旨在为华盛顿对阿富汗政策的失败开脱,而美国驻阿富汗最高司令约翰·尼科尔森的有关言论,也是试图为自己不能稳定阿富汗局势的失败找借口。而俄罗斯方面指责美国支持塔利班的言论,除了回击美国外,也有借此离间美国与阿富汗政府的关系,削弱美国在阿富汗影响的考虑。可以预见,美俄双方关于究竟谁在暗中支持塔利班的“争辩”,还将无休止地继续进行下去。AD_SURVEY_Add_AdPos("7000531");

台军发言人陈中吉称,台军从美国采购的30架AH-64E“阿帕奇”武装直升机于2014年10月完成交付,历经3年8个月组训后,已实现完全作战能力。除1架失事外,其他29架全部配属于驻桃园的台陆航601旅。台军对AH-64E寄予厚望,第601旅为了获得“阿帕奇”直升机的使用和作战经验,与美军第25师战斗航空旅结成了“姐妹部队”。双方可以在换装与训练过程中实现互访和交流,或者派台军去美军第25旅“随队见习”,近距离学习美军的实操经验。

据悉,发生坠落事故的是一架KUH-1型登陆机动直升机,主要用于韩国海军陆战队的登陆作战行动,包括执行快速作战、岛屿防御等任务。

近日,由美国西科斯基研发并制造的第二架S-97“突袭者”技术验证原型机,成功完成了历时90分钟的测试飞行,这标志着S-97项目将进入全面飞行试验阶段。

美国《大众机械》网站16日称,“暴风雨”还可以成为蜂群无人机的指挥机。该战机的另一项技术是“合作参与能力”,即战机间能在战场上合作,共享传感器数据和信息,以协调攻击或防御作战。“暴风雨”将拥有5马赫或更高速的高超音速武器。▲(任重)AD_SURVEY_Add_AdPos("7000531");

此外,此则航行警告的注意事项提及:“实施单位应配备足够的现场警戒船艇,做好实际使用武器区域训练前清场、训练期间现场警戒及训练结束后的清障核查与保障工作,确保训练结束后训练水域的安全畅通。”

此外,中国近年发展的多种水下潜航器也被美媒视为针对美国水下潜艇部队的威胁。例如中国研制的“海翼”系列水下滑翔机“能在整个大洋下安静地巡航数天、数月甚至一年而无需人工干预”,外媒猜测它们可以携带更多类型的传感器,甚至携带破坏或者摧毁军事目标的武器。

北约军费始终是商人出身的特朗普的一块心病。2014年的威尔士峰会上,北约国家同意逐步增加国防开支,到2024年将国防预算提高到GDP的2%,并投入国防预算的20%作为军事现代化的开销。但到2016年,在北约国家中,只有美国、英国、波兰、希腊和爱沙尼亚的国防开支达到了这一要求。如今,特朗普“追债”追到了北约峰会上。就在此次北约峰会前,特朗普还坐在尚未着陆的“空军一号”里,就已经先一步用推特向北约国家开炮,称许多北约国家希望美国保卫他们,但他们不仅没有满足国防开支占本国GDP2%的现行标准,还多年拖欠大笔费用。更为可怕的是,2%的军费已经无法满足特朗普的胃口了。白宫的新闻发言人桑德斯在官方声明中证实,特朗普在北约峰会的讲话中的确建议,各国不但要实现GDP2%的国防预算目标,还应该把这个数字提高到4%。

新华社首尔7月17日电(记者陆睿)当地时间17日下午,韩国一架军用直升机在庆尚北道浦项市某军用机场坠毁,机上人员5人死亡,1人受伤。

以往,由于受自身传统的气动布局限制,速度问题一直是制约新型直升机发展的瓶颈。目前世界各国所使用直升机,最高时速一般限制在250千米至350千米的范围内。